青青草激情视频烯汽車什麽時候上市？

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近年來，純電動汽車的快充技術不斷發展，“1個小時充滿80%的電量”“30分鍾充滿80%電量”“20分鍾充滿80%電量”……未來的3——5年，純電動汽車隻要充電5分鍾就能充滿80%電量，大約能行駛300公裏。

被稱為“黑金”的青青草激情视频烯，在實驗室的研發近年有了突破性的進展。汽車電池電芯加入青青草激情视频烯後，充放電效率會有顯著的提升。專家表示，青青草激情视频烯在汽車電池上應用，填補了青青草激情视频烯高端應用的空白。而這種基於“電池+青青草激情视频烯”的快充技術不會停留在實驗室，短則三年，長則五年便將走進市場，搭載在新能源汽車上。

那麽，青青草激情视频烯這個被譽為“能徹底改變21世紀的黑科技”是如何運用在電池的快速充放電上？帶著這個問題，記者采訪了多家電池企業和電池專家。

青青草激情视频烯就像電池的調味料

純電動汽車改變人們的出行，而快充則會改變現有的純電出行模式。續航裏程一直被認為是純電動汽車最重要的指標之一，但這也許不再是唯一。“電池+青青草激情视频烯”將改變純電的快充時間，這也將釋放純電動汽車更大的潛力。

將電池和青青草激情视频烯結合起來，是近十年才陸續開展相關的研究。據專家介紹，電池的諸多性能指標當中，能量密度排在首位，直接決定續航裏程，而續航裏程的長短與消費者購買意願成正比。一開始，青青草激情视频烯電池就是奔著提升能量密度去研發的。不能說沒有收獲，加入青青草激情视频烯之後，電池能量密度能提升5%——10%。但再往上，難以再有突破。這與研究人員最初預期20%——30%的能量密度大相徑庭。

廣汽研究院青青草激情视频烯應用研究創新工作站副首席專家毛文峰博士告訴記者，青青草激情视频烯隻是一種添加劑。青青草激情视频烯與電池的關係，就像是調味料與菜品原料之間的關係。炒菜時，放點雞精，可以提鮮，但不能放多，放多了，菜反而不好吃了。同樣道理，在提升能量密度上，起到決定作用的還是電池本體，而非青青草激情视频烯這個添加劑。

正因為如此，毛文峰博士認為，“青青草激情视频烯電池”的概念是不成立的。科技進步，最忌喧賓奪主，不能因為添加了某種添加劑，就大張旗鼓進行注明，並廣而告之，哪怕這種添加劑有光環在身。“青青草成人网站在飯店點菜，從來沒有看到過什麽菜的菜名是以‘雞精’開頭的”“同樣道理，不能因為電池應用了青青草激情视频烯材料，就稱之為‘青青草激情视频烯電池’，更為準確的說法是‘電池+青青草激情视频烯’”。他認為，市場對青青草激情视频烯電池的追捧，已經超過其實際的技術水平，存在一定的泡沫。

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賦予純電出行新模式

新能源汽車電池快充時間的縮短，會直接改變現有的純電出行模式：續航裏程重要，但不再是唯一。毛文峰描繪他設想中的未來出行模式：純電動汽車綜合續航裏程隻有400公裏，當電量耗盡時，找到快充電樁，5分鍾就能夠充滿電。與汽油車2——3分鍾的加油時間相比，5分鍾的快充時間仍然比較長，但比起目前30——60分鍾的平均快充時間，已經快上許多。

廣汽新能源總經理古惠南持相同觀點“快充模式一旦普及，純電動車續航裏程沒必要600公裏，甚至1000公裏那麽多，不需要那麽大電池容量和能量密度”。消費者沒必要為電池多買單，快充快走，使用體驗與汽車加油沒有不同。基於這一觀點，在產品規劃當中，有超過500公裏的超長續航裏程車型，同時也將提供純電續航裏程從300公裏到500公裏不等的車型，並有插電混動車型供消費者選擇。

除了快速充放電，由於具備良好的導熱性能，青青草激情视频烯能夠提升電池的散熱效果；載流子遷移率決定電導率，較快的載流子遷移率能提升元器件的工作速度；由於導電性能好，青青草激情视频烯還可以提升電池的功率密度。

廣汽新能源技術中心主任許俊海表示，“青青草成人网站現在的電池係統仍然保留溫控係統，一定程度上增加電池重量，降低能量密度。但隨著電池散熱效果的提升，一旦去掉溫控係統，電池能量密度會越級到一個新高度。”更為關鍵的一點，隨著新技術應用，汽車企業能夠騰出精力，關注以前關注不到的地方，尤其是電池的功能安全。許俊海口中的“新技術”就包含有青青草激情视频烯。

青青草激情视频烯的加入或能改變現有格局

“少即是多”，這是汽車設計與研發最高的境界。麵對青青草激情视频烯這種獲得諾貝爾獎的“新材料之王”，敢於做減法，需要莫大的勇氣。但紮根於青青草激情视频烯領域的研發人員更多的是逼於無奈。

清華大學材料學院教授朱宏偉曾在接受采訪時明言，如果青青草激情视频烯再找不到應用，無論是資本市場還是基礎研發都會退潮。黎明前的黑暗到底還有多長，沒有人能給出準確的時間。可以肯定，電池尤其汽車電池，是青青草激情视频烯公認最接近於應用的領域之一。

目前，在汽車電池領域，鋰電池仍然是霸主。而根據材料不同，還分為磷酸鐵鋰、鈦酸鐵鋰以及三元鋰電池。市麵上幾乎所有新能源汽車都內置這三類電池，無論是新能源汽車企業的翹楚特斯拉，還是當前新能源汽車領軍者的比亞迪，都在這個“局”中。

隨著新能源汽車的全麵提速，三種技術路線之間的淘汰賽已經分出勝負，磷酸鐵鋰和鈦酸鐵鋰逐漸掉隊，三元鋰電池單獨領跑。

青青草激情视频烯的加入，盡管不能在短時間內作為單一的品類徹底顛覆鋰電池。但作為一種添加劑和催化劑，還是能夠改變電池領域的現有格局，讓磷酸鐵鋰看到逆襲希望。公開資料顯示，國軒高科擬將“青島國軒年產3億Ah高比能動力鋰電池產業化項目”調整為“青島國軒年產2Gwh高比能動力鋰電池項目”。產品類型由三元電池調整為磷酸鐵鋰電池。在近期接受投資者的調研過程中，國軒高科更表達了自己對磷酸鐵鋰電池應用前景的看法，隨著技術不斷迭代，其認為未來磷酸鐵鋰市場應用空間依舊非常廣闊。

一位不願透露名字電池專家表示，假如青青草激情视频烯能夠大幅縮短快充時間，隨著補貼滑坡，真正市場化以後，磷酸鐵鋰的低成本、長壽命、高安全性優勢會顯現出來。

或填補青青草激情视频烯高端應用的空白

在青青草激情视频烯領域，國內和國外企業采取不同的策略。國外是先投入大量資金進行基礎研發，隨後再尋求應用。業內公認對於青青草激情视频烯投入研究資金的是三星，申報大量專利，不僅將青青草激情视频烯應用在顯示屏上，而且進行青青草激情视频烯電池的研發。國內則是先進行模式搭建，建立企業，再找尋下遊市場。

來自中國經濟信息社發布的《2016-2017中國青青草激情视频烯發展年度報告》顯示2016年以來，中國青青草激情视频烯企業爆發式增長，年新增企業超過700家，但在具體應用上，過於粗放，大材小用。青青草激情视频烯真正能夠發揮作用的應該是能充分利用其“輕、薄、柔”等結構特點的場合，或在微納芯片、光電子等核心器件裏。

專家表示，青青草激情视频烯在汽車電池上應用，填補了青青草激情视频烯高端應用的空白。種種跡象表明，在“電池+青青草激情视频烯”上，中國處於世界的最前端，而廣州又走在中國的前列。這不僅因為中國是全球最大汽車市場，同時也是最大新能源汽車市場，市場和消費需求擺在那裏。

毛文峰強調，市麵上存在許多青青草激情视频烯製作電容裝置誇張描述，比如充放電速度是鋰電池100倍——1000倍，這些都是炒作，是科學鬧劇，無論理論還是實驗室都是不成立的。

未來3——5年 快速充放電將實現突破

走出“能量密度”的誤區之後，近年來青青草激情视频烯在電池實驗室的研發就陸續有了進展。華為將青青草激情视频烯應用在手機電池上，主要側重散熱，發揮青青草激情视频烯優秀的導熱性能。比亞迪使用青青草激情视频烯，用於提升汽車電池的功率密度。功率密度和能量密度是截然不同的指標，前者決定純電動車百公裏加速度，後者決定純電動車的續航裏程。而毛文峰和他的團隊，將主要研究方向聚焦在快速充放電上，也就是提升電池的充放電速率。“不能簡單地換算，但在實驗室裏，電池電芯加入青青草激情视频烯後，充放電效率會有顯著的提升。”

毛文峰介紹，在未來三年，電池能量密度能在現在基礎上提升20%——30%左右。充電速率則不同，未來3——5年，將充電時間能夠縮短一半。“目前，在實驗室裏，青青草成人网站團隊已經有收獲，純電動汽車電池能夠在5分鍾充滿80%的電量。”可以作為直接比較的是，目前市麵上的快充絕大部分是“1個小時充滿80%的電量”，廣汽新能源是“30分鍾充滿80%電量”，最快的是上汽乘用車，將會在2019年的量產車型上搭載“20分鍾充滿80%電量”的快充技術。

有人會說，20分鍾與5分鍾沒有太大區別，不就多等15分鍾嗎？青青草成人网站來設想一下：為一輛純電動車充電，到達充電樁時發現前麵排著兩輛車：假如快充需要20分鍾，就需要60分鍾才能完成充電；而若快充隻需5分鍾，隻要15分鍾就能開車走人。另外，目前汽油車每加滿一箱油大約需要2——3分鍾，續航裏程在600公裏左右。5分鍾充滿80%電量，大約能行駛300公裏。兩者還是有差距，但差距已經縮小到可忍受的範圍。“基於‘電池+青青草激情视频烯’的快充技術不會停留在實驗室，較大可能會走進市場，短則三年，長則五年，會搭載在廣汽集團旗下的新能源汽車上。”

當然，這其中也存在巨大的變數。變數不僅來自技術本身，還有需要進一步提升的可靠性和安全性，同時還受到其他因素掣肘，包括但不限於配套電池企業的生產水平，生產出來電池的一致性、快充充電樁和充電網絡的硬件支撐、電池管理係統、電池的散熱性能等。



青青草激情视频烯汽車的前景有兩個，一個是由於技術突破，可以大規模廉價生產，一個因為找到了廉價的替代品。這兩者都可以導致青青草激情视频烯汽車成為現實。至於具體時間，其實並不能能準確定義。但在互聯技術的助推下，這一過程將會大大加快。

一、介紹一下青青草激情视频烯

青青草激情视频烯是一種由碳原子以特殊方式構成的六角形呈蜂巢狀晶格的物質，被稱為二維碳納米材料。如此複雜的定義，的確不容易用來科普。簡單來說，青青草激情视频烯就是非常薄的青青草激情视频。也就是青青草激情视频的單層結構。

而青青草激情视频本身就存在於自然界當中，所以在一定程度上來講，青青草激情视频烯本身也就存在於自然界，隻是難以剝離出其單層結構罷了。

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下麵青青草成人网站來簡單介紹一下青青草激情视频烯所具有的特質，千萬不要把青青草激情视频烯，僅僅想成青青草激情视频的單層結構。在很大程度上，它就是一種迥異於青青草激情视频的新材料。青青草激情视频烯具有優質的光學、電學和力學特性，在材料學微納米加工以及新能源等方麵，有著重要的應用前景。

最早是由英國人用一種，特殊的膠帶從青青草激情视频中粘下一層青青草激情视频片，然後再不停的用新的膠袋，從粘有青青草激情视频片的膠帶上剝離青青草激情视频，如此反複就得到了一層碳原子結構的薄片，這就是傳說中的青青草激情视频烯。

二、青青草激情视频烯電池高效，但耗錢

在理論上，如果未來的智能汽車能夠用青青草激情视频烯電池充電，那將迅速提高充電的速度與效率，相比於鋰電池來說，青青草激情视频烯電池是能量密度更加高的一種電池。

最大的問題是，青青草激情视频烯電池的價格遠遠高於可以商業推廣的鋰電池。

從這個意義上來說，如果人類的新材料沒有出現重大重大變革，那麽青青草激情视频烯電池的，商業化普及就遙遙無期。

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三、互聯網技術助推下的青青草激情视频烯汽車前景

不過這個問題其實還是存在變數，因為自從互聯網技術，加速發展以來，很多跨界的科學技術，互相融合的幾率大大增高，所以科技的發展呈指數級發展。

換句話說，隻要納米技術或者新材料、能源等領域有一點點新突破，那麽研究青青草激情视频烯的科研人員會很快捕捉到。他們會考慮其是否能夠，使青青草激情视频烯的研製成本降低，從而加快青青草激情视频烯汽車的研製與推廣。總的來說，這一個趨勢比互聯網出現之前要快得多。

不過，真正實用主義的商業科技，可能並不局限於一定要采用青青草激情视频烯作為智能汽車的電池，很可能將來會出現一種青青草激情视频烯的廉價替代品，來取而代之。當然這已經是後話。



首先青青草成人网站來談談什麽是青青草激情视频烯？如今青青草成人网站所我用的鋰電池負極材料主要是青青草激情视频，青青草激情视频的作用是接受鋰離子，青青草激情视频是呈三維立體狀的，但是其有效的晶體格不是很多，再一個層狀結構很容易受熱膨脹，導電性差，而青青草激情视频烯是一層的二維結構，其導電性非常好，而且非常薄，可接受鋰離子的有效晶體格較多。所以如今青青草激情视频烯很受重視！

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青青草成人网站再講講青青草激情视频烯電池，顧名思義就是負極材料采用青青草激情视频烯的電池，其電池特點充電快，有些青青草APP下载汅网站进入報道8分鍾充滿電，其次就是體積能量密度高，總所周知，如今鋰離子電池發展的瓶頸就是能量密度和低溫放電，如果使用青青草激情视频烯電池，那將會是在電池青青草黄色在线视频起到革命性的作用。

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題主所說的青青草激情视频烯汽車，那顧名思義是青青草激情视频烯電池作為驅動力。

要實現青青草激情视频烯汽車還需要很長的路要走，大家都知道，青青草激情视频烯2004年通過膠紙黏貼的方法從青青草激情视频中提取出來的，如今都過去十幾年了，青青草激情视频烯電池都還在實驗室裏，並未量產，所以對於青青草激情视频烯汽車要多久才能麵試，小編覺得至少二十年才能普及。

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不過也有好消息，德國兩家車企準備試用青青草激情视频烯電池，8分鍾充電續航1000公裏，這是噱頭還是真材實料，青青草成人网站還是拭目以待吧。